Bonjour J invite Thomas et Christophe a participé à la conversation il pourront mieux vous répondre

Bonjour Laurent. J'ai suivi, de loin, vos échanges de ces derniers jours ici... Vous n'aurez pas de choix particulier. Si vous êtes recruté dans un dépôt, vous y pratiquerez les lignes (et les engins moteurs) du roulement dans lequel vous serez dans ce dépôt. Il y a généralement des "petits" roulements au début, plutôt orientés vers le périurbain (si on pense TER), puis des roulements plus rapides, de telle sorte qu'il y ai une certaine progression dans la carrière. Concernant votre première question sur la vétusté des lignes, si on peut constater des différences, ce n'est pas très significatif. Ces dernières années, beaucoup d'argent est investi dans la réfection des voies, pas que sur lignes à grande vitesse. Il faut dire aussi que désormais, les engins moteurs sont beaucoup plus confortables qu'il y a encore quelques années. La plupart des TER sont des automoteurs, récents, avec la clim et bien insonorisés. Il est bien plus facile physiquement aujourd'hui de rouler 3h dans un AGC que ce que c'était sur une locomotive comme BB67300 ou BB25500 par exemple ! Aucune comparaison, même si au passage, on y a perdu aussi un peu du charme qui faisait "le chemin de fer"... Bonne soirée !

Super ! La progression m'a l'air bien et je suis content d'apprendre que les petites lignes ne sont si abandonnées qu'on le dit :)

N'hésitez pas si vous avez d'autres questions ! (mais je vois que vous n'hésitez pas

Bah je suis pas timide et passer d'un poste d'ingenieur a conducteur c'est un sacré changement. Hier encore on m'a proposé un poste a $100000/an a l'etranger. Mais je veux faire ce qui m'interesse, pas forcement ce qui paye :D (l'approche des 40ans peut etre ? va savoir.)

Faire ce qu'on aime, c'est essentiel oui ! Je vous souhaite d'y parvenir...