De la maintenance prédictive au TGV !
Après un diplôme d'ingénieur, j'ai été embauchée chez SNCF à la suite de mon stage de fin d'études.
J'ai débuté au sein du Cluster Ingénierie Ouest à Saint-Pierre-Des-Corps à côté de Tours au sein de l'équipe Télédiagnostic/CBM (Condition Based Maintenance).
Les trains récents télétransmettent nativement des millions de données chaque jour. Ces données peuvent être des températures dans les voitures, des temps de fonctionnement des compresseurs, des tension et courants dans les moteurs de portes, des niveaux de remplissage des toilettes à bord des trains, ...
Après un tri minutieux et des calculs d'indicateurs réalisés par des algorithmes, SNCF est capable de prévalider des opérations de maintenance avant même que la rame rentre en technicentre ! Un métier alliant data analyse et conduite du changement sur le terrain.
Ensuite, j'ai réalisé un stage de Dirigeante de Proximité (DPX) au sein du technicentre de Bischheim près de Strabourg.
Au sein de l'Unité Opérationnelle TechniRame, j'étais en charge d'une équipe d'une vingtaine d'agents de maintenance spécialisés dans la maintenance des équipements de freinage et des portes des TGV. Deux équipements qui garantissent la sûreté des TGV et pour lesquels les agents font preuve d'un véritable savoir faire technique.
Aujourd'hui je suis Ingénieur Système Traction/Freinage TGV au sein du Cluster Ingénierie Est à Bischheim.
Connaissance techniques et variété des sujets
En temps qu'ingénieur système Traction/Freinage TGV, mon rôle est de :
- Apporter une aide aux dépannage en technicentre de maintenance aussi bien à distance que sur le terrain
- Analyser des pannes plus complexes à partir des codes défauts des rames et des retours d'expériences en établissement
- Expertiser et apporter des solutions aux incidents de la flotte TGV
- Réaliser des études techniques de fiabilisation de la fonction traction/freinage
Je travaille dans un bureau d'étude à Bischheim avec des déplacements réguliers en région Parisienne dans les technicentres de maintenance TGV.
Pluralité des métiers
Ce qui me plaît chez SNCF, c'est la diversité des métiers et domaines de compétences. Les possibilités d'évolutions permettent de se projeter sur des postes différents tout au long de sa carrière et de se renouveler continuellement.
Rester qui vous êtes et soyez curieux !
Les entretiens peuvent être déroutant chez SNCF, notamment la fameuse mise en situation de groupe.
Ne chercher pas à tout pris à monopoliser la parole et ne stressez pas : restez qui vous êtes !
Lors de la prise de poste, n'hésitez pas à poser toutes vos questions ! Chez SNCF, on a tendance à parler avec nos acronymes et notre jargon, ce n'est pas évident quand on vient d'arriver.
Pour les étudiants, essayez de faire votre stage de fin d'études dans l'entreprise qui vous attire, ça facilite parfois l'embauche ensuite : j'ai obtenu mon premier poste après mon stage de fin d'études chez SNCF !
Un parcours semé de challenges !
Lors de mon premier poste, j'ai eu la chance de travailler sur un projet Européen de standardisation de la maintenance prédictive en temps que leader du groupe de travail "Smart Maintenance Concept". Cela a été très challengeant, mais j'ai vraiment apprécié me voir confier cette responsabilité qui m'a fait rencontrer et échanger avec de nombreux acteurs du ferroviaire Européen !
J'ai eu la chance d'intégrer la SNCF par le cursus jeune cadre dans lequel il est prévu un stage en tant que dirigeante de proximité en technicentre pendant au minimum 3 mois. Cela a été l'occasion pour moi de me challenger à nouveau sur un poste en management. J'ai vraiment apprécié la gestion d'équipe et apporter mon aide aux agents même si ce n'était pas facile tous les jours !
