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Conseils de l'ambassadeur
La SNCF est une grande entreprise riche et diverse, elle permet, à qui veut et s'en donne les moyen, d'évoluer et d'avoir une très grande variété de parcours professionnels. Pour cela il faut être ouvert, regarder devant pour voir ce qu’on peut faire et envisager le futur. Il existe plusieurs moyens et rythmes pour évoluer, il y a de la promotion interne mais il est aussi possible de passer des examens en interne. Pour tous les métiers, il existe des formations délivrées par la SNCF ce qui fait que l'on continue à apprendre et s'enrichir année après année.
Parcours professionnel
Manager du service clientèle
SERNAM de Rouen
De 09/1998 à 08/2000Réserve Technicien Transport Mouvement (Chef de service départ, Agent Circulation, Chef Circulation Local)
Etablissement Exploitation de Paris Montparnasse puis Paris Austerlitz Invalides
De 05/2001 à 09/2011Dirigeant de Proximité du Poste de Commande à Distance de Paris Invalides
Etablissement Infra Circulation de Paris Austerlitz Invalides
De 09/2011 à 12/2014Entreprise
Qu'est-ce qui vous plaît dans votre travail et dans l'entreprise ?
Ce métier et les précédents sont passionnants car depuis 25 ans, je continue d'apprendre tous les jours et monter en compétences ce qui est aussi une grande source de motivation au quotidien. Je continue ainsi d'élargir ma palette de connaissances afin de pouvoir accéder plus tard à de nouveaux métiers pour évoluer. Les métiers du transport et de l'exploitation offrent une large palette de compétences à développer, il n'y a pas de risques de se reposer sur ses acquis, rare y est la routine. J'aime travailler sur des sujets concrets qui ont un impact positif pour les voyageurs. Avec les changements climatiques en cours et une prise de conscience personnelle et collective des impacts de nos actions sur notre environnement, j’ai besoin de travailler dans une entreprise qui partage ces valeurs, être au sein d’une entreprise qui se soucie de ce qu’elle fait. La SNCF, dans ces différentes entités, en portant ce sujet à travers dans son projet d’entreprise est un marqueur important.
Les plus belles réussites
J'ai contribué à la mise en service du poste d'aiguillage de la Ligne à Grande Vitesse Bretagne – Pays de la Loire en réalisant des avis sur les programmes proposés par l'Ingénierie, en écrivant des procédures à appliquer par les agents travaillant à la circulation des trains dans les postes d'aiguillages, en participant à la conception des modules de formations des agents. Je participe actuellement au projet HPMV qui consiste à une régénération forte d'une ligne dite classique, ligne du quotidien entre Marseille et Vintimille. Il s'agit d'apporter à cette ligne les dernières technologies en matière de ferroviaire pour une meilleure exploitation au service des voyageurs. Concrètement ce qui constitue aujourd'hui la norme pour une ligne est déposé, signalisation latérale au sol, système de contrôle de l'occupation des trains et moyen de communication radio. Tout est remplacé par la dernière évolution du système Européen de signalisation directement en cabine du conducteur, type de technologie qui se trouve habituellement sur une Ligne à Grande Vitesse.
Ludovic M
Chef de section technique
Conseils de l'ambassadeur
La recherche de nouveaux systèmes demande une grande implication. Le monde ferroviaire est complexe, il peut être difficile de mettre en œuvre des projets. Bon nombre de critères sont à prendre en compte : les normes sécuritaires, environnementales, le développement durable, l'accessibilité et la maintenabilité des installations, la fiabilité, l'évolutivité du système...sans négliger les coûts d'ouvrage ! Tout cela nécessite un esprit ouvert et curieux toujours à l’affût des nouvelles techniques existantes ou en cours de développement. La rigueur est de mise pour tout projet ! N'oublions pas que la sécurité est un objectif majeur de l'entreprise.
Corentin L
Conducteur de Ligne
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C'est quelque chose qui peut être déroutant pour certains au premier abord. Pour apprendre ce métier, il faut travailler durement et ne pas ménager sa peine. Pour parvenir à exercer en cabine de conduite, en charge de la sécurité de tous les voyageurs à bord du train, il faut commencer par maîtriser sur le bout des doigts de nombreux règlements techniques. Même si c'est un travail éprouvant que de passer de nombreuses heures plongé dans ces textes, à pratiquer des situations stressantes sur simulateur, le jeu en vaut largement la chandelle ! Alors il faut persévérer, trouver son rythme et sa méthode de travail et arriver à l'examen en étant préparé à assumer seul toutes les responsabilités !
Vincent J
Responsable d’équipe de conducteurs de trains
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La formation est longue et dense. Elle ne fait pas appel à des notions que l'on peut avoir par le parcours scolaire, c'est une formation professionnelle très spécifique. Il faut être appliqué, logique, responsable et surtout curieux pour comprendre les principes de fonctionnement et se poser les bonnes questions. Il est très difficile d'apprendre tout le règlement par cœur. Il faut analyser les situations, en déduire les risques et prendre les mesures nécessaires afin d'agir en toute sécurité. Il y a cependant un important travail personnel à fournir durant l'année de formation. Il est primordial de travailler en groupe et régulièrement pour acquérir le bon vocabulaire, les automatismes et les logiques de fonctionnement propres à la conduite des trains. Un bon candidat au métier de conducteur de train doit avoir une très bonne hygiène de vie, de bonnes capacités de hiérarchisation des actions et le sens des responsabilités.
